HAçık denizlerde hijyen: Geçtiğimiz Corona döneminde kruvaziyer sektörü artık hiçbir konuyla ilgilenmiyordu. Sonuçta misafirleri ve mürettebatı enfeksiyona karşı mümkün olan en iyi şekilde korumak, virüs yaymamak ve her koşulda gemide veya daha sonra karada kitlesel bir hastalık salgınını önlemek önemliydi.
Sonuçta, tıbbi bilginin sınırlı olduğu ve kişisel hijyene çok az önem verildiği önceki yüzyılların aksine, bugün bunun için en modern tıbbi önlemler ve ekipmanlar mevcut.
Bu durum ancak 19. yüzyılın ilk yarısında düzenli yolcu trafiğinin ortaya çıkmasıyla değişti; en azından gemideki ödeme yapan misafirler için: Örneğin, 1842’de yazar Charles Dickens, Cunard’ın efsanevi ilk okyanus gemisi “Britannia”da bir lavabo buldu. Kamarasında – o zamanlar birinci sınıftaki bir beyefendi için olağan standarttı ve karadaki iyi pansiyonlarla oldukça karşılaştırılabilirdi.
Her kabinde banyo ve tuvalet bulunmaz
Ancak gemideki ekipmanların günümüzün hijyen standartlarına ulaşması için daha kat etmesi gereken uzun bir yol var. 1891’de Akdeniz’e doğru ilk lüks gemi yolculuğuna çıkan Hapag’ın “Augusta Victoria”sındaki her kabinde buharlı ısıtma, elektrik ışığı ve akan su bulunan bir lavabo bulunuyor.
ayrıca oku
Ancak dönemin büyük otellerinde bile oldukça yaygın olduğu gibi, tuvalet ve banyonun birkaç misafir tarafından paylaşılması gerekiyordu. Bir kahya banyo zamanlarını titizlikle ayırır, bir bahşiş ayrıcalıklı muamele sağlar.
1930’lardan kalma bir fotoğraf, konukların “Kraliçe Mary”de geceyi ne kadar rahat geçirebileceğini gösteriyor.
Kaynak: Getty Images
1960’lı yıllara kadar her kabinin kendi banyosu ve elbette tuvaleti yoktu, en azından alt sınıflarda. Bu, savaş sonrası dönemin pek çok ikonik okyanus gemisinin neden sadece yolcu gemisine dönüştürülmekle kalmayıp, zamanından önce meşale altında kaldığını açıklıyor: kabinleri kesinlikle kruvaziyer pazarında satılmıyor.
Yolcu gemisinde tatlı su çok değerliydi
Modern tuzdan arındırma tesisleri bile uzun süredir mevcut değildi. Günümüzde her yolcu gemisinde deniz suyundan tatlı su üretilebiliyor ve misafirlere (neredeyse) sınırsız miktarda sunulabiliyorken, geçmişte bunun büyük tanklarda taşınması gerekiyordu ve bu nedenle son derece pahalıydı.
ayrıca oku
Tui Cruises, Aida and Co.
Tam banyo için yalnızca filtrelenmiş deniz suyu mevcuttu. Nobel Ödülü sahibi Thomas Mann bunu çok beğenmişti, 1934’te şöyle yazmıştı: “Sabahları ılık deniz suyunda cildi tuzla doyuran ve çok sevdiğim o yapışkan, hafif çürük kokulu banyodan sonra, bunu düşünmek çok hoş. insanın gece boyunca uyuması öngörülemeyen şeylerin büyük bir kısmını yeniden toparlamış oldu.”
Lüks yolcu gemisi “Augusta Victoria”da konuklar şık bir şekilde yemek yiyordu ancak tuvaleti ve banyoyu başkalarıyla paylaşmak zorunda kalıyorlardı
Kaynak: Picture Alliance/Arkivi
Ancak insan aynı zamanda “çılgın muhabir” Egon Erwin Kisch’in aksine birinci sınıfta seyahat eder. Bir P&O gemisinin turist sınıfındaki ortak tuvaletleri, düşünülemez, acil darlıklarıyla birlikte bir sosyotop olarak inceliyor: “Bahsedilen sosyal yaşam ve aktivite, her sabah tuvaletteki tıraş leğenlerinde ve küvetlerde bir fırtınayla başlıyor. Kadınlar makyajsız, pudrasız yüzlerini gizlemenin mi, yoksa cafcaflı ipek kimonolarını göstermenin mi daha önemli olduğuna bağlı olarak az ya da çok hızlı bir şekilde tuvalete doğru koşuyorlar…”.
Sirke ve katranla dezenfeksiyon
Uzun yıllar boyunca göçmenlerin durumu birinci sınıf yolculardan veya kruvaziyer misafirlerinden daha kötü durumdaydı; örneğin, kötü şöhretli dümen güvertesinde. Buradaki sıhhi koşullar 19. yüzyılın sonuna kadar bazen dramatikti. Sıkışık yatak bölmelerine sahip böylesine ışıksız bir toplu mahallenin bir kopyası bugün, örneğin Hamburg’daki BallinStadt göçmenlik müzesinde görülebilir.
O zamanlar sirkeli suyun kanıtlanmış bir dezenfektan olduğu düşünülüyordu, ancak aynı zamanda varış limanına varmadan kısa bir süre önce alt güvertelerin aşındırıcı kükürt buharlarıyla tütsülenmesi de söz konusuydu. O zamanın fikirlerine göre keskin dumanın tüm patojenleri öldürmesi gerekiyordu.
Ara güvertenin kopyası: Bazıları dramatik olan sıhhi koşullar 19. yüzyılın sonuna kadar burada hâlâ geçerliydi
Kaynak: BallinStadt
Yazar ve yolcu gemisi konuğu Mark Twain, 1867’de İtalya’da bir kıyı gezisinde istemeden buna katlanmak zorunda kaldı. Bu amaçla kendisi ve tur grubu beklenmedik bir şekilde polis tarafından tutuklanır ve penceresiz bir hücreye kapatılır.
Twain öfkeli bir tonla yazıyor: “Kirli bir limandan gelmememize rağmen kendilerini koleraya karşı korumak için bizi duman ettiler. Kolerayı çok geride bırakmıştık. Ama bir şekilde vebaları uzak tutmaları gerekiyor ve tütsüleme sabundan daha ucuz.”
Bazen bu sağlıksız prosedür ölümcül bir şekilde sona ermektedir, örneğin 1858’de New York’a giden göçmen gemisi “Avusturya”da: Orada, duman üretmek için kırmızı-sıcak bir zincir katranla dolu bir kovaya daldırılır.
Ancak parlayan zincir yanlışlıkla ahşap güverteye düşer, güverte hemen alev alır ve çok geçmeden tüm gemi alevler içinde kalır. 450’den fazla kişinin hayatını kaybettiği olay, o dönemin en kötü gemi kazalarından biri.
Direksiyonda felaket koşulları
19. yüzyılın ikinci yarısında demir-çelik gemi yapımı, konaklamada da önemli gelişmelere yol açtı.
Ancak 1880 gibi geç bir tarihte, İskoç “Hazine Adası” yazarı Robert Louis Stevenson, gemi doktorunun bile yalnızca son derece isteksizce ve en fazla acil durumlarda girmeye cesaret ettiği dümen güvertesindeki hijyenik koşullar hakkında öfkeli bir şekilde şunları yazdı: “Eğer on altı kişinin bulunduğu kulübe Bütün gece aynı havasız havada, yemek artıkları, kirli kaseler ve küflü yatak yığınları arasında yatan yıkanmamış insan hayvanlarla az çok tıka basa dolu canlı bir insan olarak, sağlık ya da temizlik konusunda en ufak bir şans bile yoktu.”
Buna göre, dümen yolcuları iki haftalık yolculuğun ardından Amerika Birleşik Devletleri’ne vardıklarında kirli görünüyorlar; bu da yeni bir hayata pek umut verici bir başlangıç değil. Stevenson şöyle yakınıyor: “Güverte altında her türlü yıkama kesinlikle yasaktı. Mutfağın yanındaki pompanın altında ellerinizi yıkayabilirsiniz ama hepsi bu.”
ABD’ye girişte sağlık kontrolü
Göçmenler ancak 1900’den sonra okyanus gemilerinin artan konforundan da yararlanabildiler: ara güverte yerini konforlu, temiz çok yataklı kabinlere bıraktı, tuvaletler ve iyi yemeklerin bulunduğu ayrı yemek odaları vardı. Alman “Imperator” (Hapag, 1913) veya efsanevi “Titanic” (White Star Line, 1912) gibi zamanlarının en iyi gemileri burada yeni standartlar belirliyor.
2022’den itibaren onlar da Titanik II’de Rose ve Jack olabilirler
Kulağa bir peri masalı gibi gelse de Titanik yeniden yola çıkmak üzere; bir kopyası olarak, ancak orijinal rotasında ve günümüzün tüm güvenlik standartlarıyla. Avustralyalı milyarder Clive Palmer bu konuda övgüler yağdırıyor; tabii ki bir kıyamet senaryosu olmadan.
Kaynak: WELT/Marc Pfitzenmaier ve Mick Locher
ABD’de gittikçe katılaşan giriş düzenlemeleri de buna katkıda bulunuyor: New York’a göçmen geçiş bölümünde (bugün son derece görülmeye değer bir müze kompleksi olan) Ellis Adası’na varmadan önce sıkı sağlık kontrolünden geçemeyen ve ABD Federal Hükümeti tarafından reddedilen herkes. Yetkililer masrafları nakliye şirketine ait olmak üzere Avrupa’ya nakledilmek üzere geri dönmek zorunda kalıyor.
ayrıca oku
Nakliye şirketlerinin yolcularını önceden doktorlara muayene ettirmesine ve önlem olarak ara sıra karantinaya almasına şaşmamak gerek. Hapag genel müdürü Albert Ballin bu nedenle Hamburg’da yatakhaneler ve yemek odaları, bir müzik pavilyonu, kiliseler ve sinagogun yanı sıra tıbbi bakımın da bulunduğu devasa bir konaklama ve check-in terminaline sahiptir – Elbe’nin Veddel adasındaki “Ballinstadt”. bugün onun adını almıştır.
O zamanlar en yüksek hijyen standartlarına sahip mutlak bir vitrin projesi olarak kabul edilen proje, şimdi aslına sadık kalarak bir göç müzesi olarak parçalar halinde yeniden inşa edildi.
Mark Twain karantinaya meydan okuyor
Mark Twain, 1867 gibi erken bir tarihte, edebiyatta ölümsüzleşen Avrupa yolculuğunda, tıpkı son korona salgınının başlangıcındaki kruvaziyer misafirlerinin bir kısmı gibi, katı karantina önlemleriyle boğuşmak zorunda kalmıştı: Karaya çıkmasına izin verilmiyordu. Kolera nedeniyle Portekiz ve Malta limanlarını tamamen kapatıyor, Yunanistan’ın başkenti Atina’ya ancak 11 günlük karantinadan sonra yaklaşılabiliyor, bu nedenle kaptan kıyı gezisini iptal edip hemen devam etmek istiyor.
ayrıca oku
Grönland’a sefer
Riskli bir karar veren antik çağ meraklısı Twain için küstahlık: Geceleri üç arkadaşıyla birlikte gizlice karaya çıkar – her zaman bu tür tehlikeli kaçışları birkaç ay hapisle acımasızca cezalandıran polisi gözetler.
Ancak bu cesur girişim başarılı olur; dörtlü, ay ışığında mutlu bir şekilde Akropolis’in çevresine tırmanır ve ertesi sabah tam zamanında gemiye geri döner. Karantinayı delmek ve bir beyefendi sporu olarak sınırı yasadışı bir şekilde geçmek, bugünün perspektifinden bakıldığında sorumsuz ve neredeyse hesaplanamaz bir risktir.
Hijyen gemi yolculuğunda daha da önemli hale geliyor
Sonuçta: Twain Yunanistan macerasını mutlu bir şekilde ve enfeksiyon kapmadan atlattı.
En sıkı temizlik, en yüksek hijyen standartları ve etkili tıbbi kontroller, gelecekte eskisinden çok daha yüksek bir önceliğe sahip olacak. Charles Dickens ve yazar arkadaşları kesinlikle memnun olurdu.
Bu makale ilk olarak Mayıs 2020’de yayınlandı.
Karsten Eichner, “Traumschiff Ahoi!” ve “Denizi ruhum gibi seviyorum” (her ikisi de Koehler Verlag, Hamburg) kruvaziyer kitaplarının yazarıdır.
ayrıca oku
Sonuçta, tıbbi bilginin sınırlı olduğu ve kişisel hijyene çok az önem verildiği önceki yüzyılların aksine, bugün bunun için en modern tıbbi önlemler ve ekipmanlar mevcut.
Bu durum ancak 19. yüzyılın ilk yarısında düzenli yolcu trafiğinin ortaya çıkmasıyla değişti; en azından gemideki ödeme yapan misafirler için: Örneğin, 1842’de yazar Charles Dickens, Cunard’ın efsanevi ilk okyanus gemisi “Britannia”da bir lavabo buldu. Kamarasında – o zamanlar birinci sınıftaki bir beyefendi için olağan standarttı ve karadaki iyi pansiyonlarla oldukça karşılaştırılabilirdi.
Her kabinde banyo ve tuvalet bulunmaz
Ancak gemideki ekipmanların günümüzün hijyen standartlarına ulaşması için daha kat etmesi gereken uzun bir yol var. 1891’de Akdeniz’e doğru ilk lüks gemi yolculuğuna çıkan Hapag’ın “Augusta Victoria”sındaki her kabinde buharlı ısıtma, elektrik ışığı ve akan su bulunan bir lavabo bulunuyor.
ayrıca oku
Ancak dönemin büyük otellerinde bile oldukça yaygın olduğu gibi, tuvalet ve banyonun birkaç misafir tarafından paylaşılması gerekiyordu. Bir kahya banyo zamanlarını titizlikle ayırır, bir bahşiş ayrıcalıklı muamele sağlar.
1930’lardan kalma bir fotoğraf, konukların “Kraliçe Mary”de geceyi ne kadar rahat geçirebileceğini gösteriyor.
Kaynak: Getty Images
1960’lı yıllara kadar her kabinin kendi banyosu ve elbette tuvaleti yoktu, en azından alt sınıflarda. Bu, savaş sonrası dönemin pek çok ikonik okyanus gemisinin neden sadece yolcu gemisine dönüştürülmekle kalmayıp, zamanından önce meşale altında kaldığını açıklıyor: kabinleri kesinlikle kruvaziyer pazarında satılmıyor.
Yolcu gemisinde tatlı su çok değerliydi
Modern tuzdan arındırma tesisleri bile uzun süredir mevcut değildi. Günümüzde her yolcu gemisinde deniz suyundan tatlı su üretilebiliyor ve misafirlere (neredeyse) sınırsız miktarda sunulabiliyorken, geçmişte bunun büyük tanklarda taşınması gerekiyordu ve bu nedenle son derece pahalıydı.
ayrıca oku
Tui Cruises, Aida and Co.
Tam banyo için yalnızca filtrelenmiş deniz suyu mevcuttu. Nobel Ödülü sahibi Thomas Mann bunu çok beğenmişti, 1934’te şöyle yazmıştı: “Sabahları ılık deniz suyunda cildi tuzla doyuran ve çok sevdiğim o yapışkan, hafif çürük kokulu banyodan sonra, bunu düşünmek çok hoş. insanın gece boyunca uyuması öngörülemeyen şeylerin büyük bir kısmını yeniden toparlamış oldu.”
Lüks yolcu gemisi “Augusta Victoria”da konuklar şık bir şekilde yemek yiyordu ancak tuvaleti ve banyoyu başkalarıyla paylaşmak zorunda kalıyorlardı
Kaynak: Picture Alliance/Arkivi
Ancak insan aynı zamanda “çılgın muhabir” Egon Erwin Kisch’in aksine birinci sınıfta seyahat eder. Bir P&O gemisinin turist sınıfındaki ortak tuvaletleri, düşünülemez, acil darlıklarıyla birlikte bir sosyotop olarak inceliyor: “Bahsedilen sosyal yaşam ve aktivite, her sabah tuvaletteki tıraş leğenlerinde ve küvetlerde bir fırtınayla başlıyor. Kadınlar makyajsız, pudrasız yüzlerini gizlemenin mi, yoksa cafcaflı ipek kimonolarını göstermenin mi daha önemli olduğuna bağlı olarak az ya da çok hızlı bir şekilde tuvalete doğru koşuyorlar…”.
Sirke ve katranla dezenfeksiyon
Uzun yıllar boyunca göçmenlerin durumu birinci sınıf yolculardan veya kruvaziyer misafirlerinden daha kötü durumdaydı; örneğin, kötü şöhretli dümen güvertesinde. Buradaki sıhhi koşullar 19. yüzyılın sonuna kadar bazen dramatikti. Sıkışık yatak bölmelerine sahip böylesine ışıksız bir toplu mahallenin bir kopyası bugün, örneğin Hamburg’daki BallinStadt göçmenlik müzesinde görülebilir.
O zamanlar sirkeli suyun kanıtlanmış bir dezenfektan olduğu düşünülüyordu, ancak aynı zamanda varış limanına varmadan kısa bir süre önce alt güvertelerin aşındırıcı kükürt buharlarıyla tütsülenmesi de söz konusuydu. O zamanın fikirlerine göre keskin dumanın tüm patojenleri öldürmesi gerekiyordu.
Ara güvertenin kopyası: Bazıları dramatik olan sıhhi koşullar 19. yüzyılın sonuna kadar burada hâlâ geçerliydi
Kaynak: BallinStadt
Yazar ve yolcu gemisi konuğu Mark Twain, 1867’de İtalya’da bir kıyı gezisinde istemeden buna katlanmak zorunda kaldı. Bu amaçla kendisi ve tur grubu beklenmedik bir şekilde polis tarafından tutuklanır ve penceresiz bir hücreye kapatılır.
Twain öfkeli bir tonla yazıyor: “Kirli bir limandan gelmememize rağmen kendilerini koleraya karşı korumak için bizi duman ettiler. Kolerayı çok geride bırakmıştık. Ama bir şekilde vebaları uzak tutmaları gerekiyor ve tütsüleme sabundan daha ucuz.”
Bazen bu sağlıksız prosedür ölümcül bir şekilde sona ermektedir, örneğin 1858’de New York’a giden göçmen gemisi “Avusturya”da: Orada, duman üretmek için kırmızı-sıcak bir zincir katranla dolu bir kovaya daldırılır.
Ancak parlayan zincir yanlışlıkla ahşap güverteye düşer, güverte hemen alev alır ve çok geçmeden tüm gemi alevler içinde kalır. 450’den fazla kişinin hayatını kaybettiği olay, o dönemin en kötü gemi kazalarından biri.
Direksiyonda felaket koşulları
19. yüzyılın ikinci yarısında demir-çelik gemi yapımı, konaklamada da önemli gelişmelere yol açtı.
Ancak 1880 gibi geç bir tarihte, İskoç “Hazine Adası” yazarı Robert Louis Stevenson, gemi doktorunun bile yalnızca son derece isteksizce ve en fazla acil durumlarda girmeye cesaret ettiği dümen güvertesindeki hijyenik koşullar hakkında öfkeli bir şekilde şunları yazdı: “Eğer on altı kişinin bulunduğu kulübe Bütün gece aynı havasız havada, yemek artıkları, kirli kaseler ve küflü yatak yığınları arasında yatan yıkanmamış insan hayvanlarla az çok tıka basa dolu canlı bir insan olarak, sağlık ya da temizlik konusunda en ufak bir şans bile yoktu.”
Buna göre, dümen yolcuları iki haftalık yolculuğun ardından Amerika Birleşik Devletleri’ne vardıklarında kirli görünüyorlar; bu da yeni bir hayata pek umut verici bir başlangıç değil. Stevenson şöyle yakınıyor: “Güverte altında her türlü yıkama kesinlikle yasaktı. Mutfağın yanındaki pompanın altında ellerinizi yıkayabilirsiniz ama hepsi bu.”
ABD’ye girişte sağlık kontrolü
Göçmenler ancak 1900’den sonra okyanus gemilerinin artan konforundan da yararlanabildiler: ara güverte yerini konforlu, temiz çok yataklı kabinlere bıraktı, tuvaletler ve iyi yemeklerin bulunduğu ayrı yemek odaları vardı. Alman “Imperator” (Hapag, 1913) veya efsanevi “Titanic” (White Star Line, 1912) gibi zamanlarının en iyi gemileri burada yeni standartlar belirliyor.
2022’den itibaren onlar da Titanik II’de Rose ve Jack olabilirler
Kulağa bir peri masalı gibi gelse de Titanik yeniden yola çıkmak üzere; bir kopyası olarak, ancak orijinal rotasında ve günümüzün tüm güvenlik standartlarıyla. Avustralyalı milyarder Clive Palmer bu konuda övgüler yağdırıyor; tabii ki bir kıyamet senaryosu olmadan.
Kaynak: WELT/Marc Pfitzenmaier ve Mick Locher
ABD’de gittikçe katılaşan giriş düzenlemeleri de buna katkıda bulunuyor: New York’a göçmen geçiş bölümünde (bugün son derece görülmeye değer bir müze kompleksi olan) Ellis Adası’na varmadan önce sıkı sağlık kontrolünden geçemeyen ve ABD Federal Hükümeti tarafından reddedilen herkes. Yetkililer masrafları nakliye şirketine ait olmak üzere Avrupa’ya nakledilmek üzere geri dönmek zorunda kalıyor.
ayrıca oku
Nakliye şirketlerinin yolcularını önceden doktorlara muayene ettirmesine ve önlem olarak ara sıra karantinaya almasına şaşmamak gerek. Hapag genel müdürü Albert Ballin bu nedenle Hamburg’da yatakhaneler ve yemek odaları, bir müzik pavilyonu, kiliseler ve sinagogun yanı sıra tıbbi bakımın da bulunduğu devasa bir konaklama ve check-in terminaline sahiptir – Elbe’nin Veddel adasındaki “Ballinstadt”. bugün onun adını almıştır.
O zamanlar en yüksek hijyen standartlarına sahip mutlak bir vitrin projesi olarak kabul edilen proje, şimdi aslına sadık kalarak bir göç müzesi olarak parçalar halinde yeniden inşa edildi.
Mark Twain karantinaya meydan okuyor
Mark Twain, 1867 gibi erken bir tarihte, edebiyatta ölümsüzleşen Avrupa yolculuğunda, tıpkı son korona salgınının başlangıcındaki kruvaziyer misafirlerinin bir kısmı gibi, katı karantina önlemleriyle boğuşmak zorunda kalmıştı: Karaya çıkmasına izin verilmiyordu. Kolera nedeniyle Portekiz ve Malta limanlarını tamamen kapatıyor, Yunanistan’ın başkenti Atina’ya ancak 11 günlük karantinadan sonra yaklaşılabiliyor, bu nedenle kaptan kıyı gezisini iptal edip hemen devam etmek istiyor.
ayrıca oku
Grönland’a sefer
Riskli bir karar veren antik çağ meraklısı Twain için küstahlık: Geceleri üç arkadaşıyla birlikte gizlice karaya çıkar – her zaman bu tür tehlikeli kaçışları birkaç ay hapisle acımasızca cezalandıran polisi gözetler.
Ancak bu cesur girişim başarılı olur; dörtlü, ay ışığında mutlu bir şekilde Akropolis’in çevresine tırmanır ve ertesi sabah tam zamanında gemiye geri döner. Karantinayı delmek ve bir beyefendi sporu olarak sınırı yasadışı bir şekilde geçmek, bugünün perspektifinden bakıldığında sorumsuz ve neredeyse hesaplanamaz bir risktir.
Hijyen gemi yolculuğunda daha da önemli hale geliyor
Sonuçta: Twain Yunanistan macerasını mutlu bir şekilde ve enfeksiyon kapmadan atlattı.
En sıkı temizlik, en yüksek hijyen standartları ve etkili tıbbi kontroller, gelecekte eskisinden çok daha yüksek bir önceliğe sahip olacak. Charles Dickens ve yazar arkadaşları kesinlikle memnun olurdu.
Bu makale ilk olarak Mayıs 2020’de yayınlandı.
Karsten Eichner, “Traumschiff Ahoi!” ve “Denizi ruhum gibi seviyorum” (her ikisi de Koehler Verlag, Hamburg) kruvaziyer kitaplarının yazarıdır.
ayrıca oku